雪铁龙c4云逸碰撞测试怎么样?
总结：雪铁龙C4云逸的5星碰撞测试成绩反映了其在被动安全设计、主动安全技术等方面的综合实力，能够为乘员提供可靠的安全保障。用户在选车时 ，可结合车型配置 、测试标准年代及实际使用需求 ，进一步评估其安全性能的适用性 。
制动力度适中：除了灵敏和线性之外，云逸C4的制动力度也适中 。这意味着驾驶者不需要用太大的力气就能踩下制动踏板，同时也不会因为制动力过小而感到不安。适中的制动力度有助于减轻驾驶者的疲劳感 ，提高长时间驾驶的舒适性。易于适应：尽管云逸C4的制动系统调校得相当灵敏 ，但驾驶者很快就能适应这种设定 。
雪铁龙云逸制动踏板的脚感非常好，特别的跟脚 ，不过也很灵敏 ，初段就有很明显的制动力，刚一上手就可能续航适应一下 ，好在适应还挺快了 ，而且你适应之后会非常喜欢这种踏板的调校，力度适中且线性 。更出众的造型 ，更时尚的品牌以及更出众的性价比是东风雪铁龙云逸的优势所在。
东风雪铁龙c4云逸口碑如何?
综上所述 ，东风雪铁龙C4云逸凭借其独特的外观设计和出色的性能表现，赢得了消费者的广泛好评 。无论是从个性化定制还是智能互联功能 ，都让人感受到了品牌的用心和创新 。因此 ，在口碑上表现相对不错，成为了众多消费者心中的理想选择。
雪铁龙云逸制动踏板的脚感非常好，特别的跟脚 ，不过也很灵敏 ，初段就有很明显的制动力，刚一上手就可能续航适应一下 ，好在适应还挺快了 ，而且你适应之后会非常喜欢这种踏板的调校，力度适中且线性 。更出众的造型 ，更时尚的品牌以及更出众的性价比是东风雪铁龙云逸的优势所在 。
SUV家族全面国六化车型矩阵：此前已推出天逸C5 AIRCROSS 、C3-XR的Origins百年臻享版 ，云逸的加入使东风雪铁龙SUV家族（天逸、云逸、C3-XR）全部迈入国六b时代。市场定位：通过“加量不加价”策略，强化品牌以用户为先的理念 ，吸引年轻消费者 。
舒适升舱计划主要围绕三个方面展开 。现在消费者购买东风雪铁龙全系任何一款车型 ，都可以免费升级到高一级别的车款；如果有旧车置换，还可以进一步享受到至高2万元的置换补贴；如果是贷款买车 ，还可以享受日供超低的24期免息服务 除了购车体验升舱 ，东风雪铁龙还在品牌服务方面进行了全面升级。
今天的主角是东风雪铁龙的云逸C4 aircross ---2019款 230THP DCT Origins百年臻享版 。该车国5车型的销量可谓用惨淡来形容，但现在国5车型经过前段时间的大力促销后，库存应该清完了 。 国6云逸全系匹配2T三缸发动机+6DCT湿式双离合变速箱。
混得连国产车都不如,这5款法系车虽然销量不好,但是都是好车
1 、第一款是雪铁龙云逸C4 ，今年十月的销量仅有53台。这款车的定位是小型SUV ，所以它的车身尺寸并不算大，算是它的一个缺陷 。另一个缺点是这款车的造型不够突出 ，显得有点小气 ，这大概也是影响销量的重要原因 。其实，这款车内饰部分和动力上都表现很不错。第二款是 标致2008 ，今年十月的销量比上一款稍高 ，但也只有106台 。
2 、同德系前后脚进入我国，品牌历史底蕴也较深厚 ，甚至对日系车丰田的前期都影响较深 。法系车刚入我国非常受欢迎 ，但是近几年却持续扑街，标致和雪铁龙销量总和才为1万辆 ，连国产车哈弗H6单车月销量都比拼不了 ，神龙集团的年目标完成日也是遥遥无期。
3、国产车要比法系车的制造技术更为先进国产车虽然起步比较晚，但是随着国内工业的发展，国内自主品牌的汽车发展速度非常迅猛 ，所以国产车的发动机和变速箱制造技术往往赶超了很多合资车型 ，并且国内的很多汽车商能自主研发热效率更高，压缩比更好的发动机 。
4 、再者4款车里 ，捷豹XEL卖不好是最意外的 。哈弗H8 哈弗H8可以说是最让人意想不到的产品 ，这款中大型SUV算是哈弗旗下最先冲击中高端市场的产品，不少人却都发现它“销声匿迹 ”了 ，实际上哈弗H8是一台真正意义生不逢时的车 ，从如今的WEY走红大卖，可以看到长城的高端SUV之心 ，一直都没退却。
5 、目前国六版雪铁龙C3-XR只有2T车型可选 ，我对这款车的评价就是省油、务实 、好开 。
6 、法系雪铁龙近些年在国内混得比较差，或者说非常差 。富康或者爱丽舍时代的风光早已不再 ，如今的雪铁龙品牌单月总销量也仅有5千台左右 ，总之十分不受市场待见。但是在很多懂车人眼里，雪铁龙旗下像C5C6等都是非常良心的车型，是好车 ，可惜就是叫好不叫座 。
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